奮勇爭先，強力推動重點工程提質(zhì)增效。近日，今年前5個月省市重點項目推進成績單公布，路橋集團在各個市屬國企項目完成情況中表現(xiàn)突出、名列前茅。
重點工程是拉動經(jīng)濟增長、改善民生福祉、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構的重要抓手，今年以來，路橋集團認真落實省委、市委部署要求，把持續(xù)深化拓展“三爭”行動和開展“奮力拼搏、奮勇爭先”專項行動緊密結合起來，全力以赴抓項目、拼經(jīng)濟、促發(fā)展。通過強化統(tǒng)籌，聚焦質(zhì)量管控，壓實責任鏈條，推動重點工程落地見效，以高質(zhì)量建設助推城市發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，今年路橋集團承建省市重點項目39個，1-5月完成投資超100億元。
目前，路橋集團旗下多個重點工程建設齊頭并進，一派火熱的建設場景。按照市委、市政府堅定不移“大抓項目，抓大項目”的要求，路橋集團以高度的責任感和使命感，開足馬力、鉚足干勁，確保廈金大橋（廈門段）、廈門翔安國際機場片區(qū)、電力與清水進島隧道、沈海高速馬鑾灣片區(qū)（前場二路）出入口及連接通道、G319海翔大道至溪東路段（嘉庚大橋）等項目高質(zhì)量、高標準、高效率推進。
為確保每一項工程都經(jīng)得起時間和人民的檢驗，持續(xù)打造精品和標桿，路橋集團緊盯關鍵節(jié)點，加強工程建設管理，強化資源配置，不斷提升攻堅行動實效；優(yōu)化施工流程，保安全、抓質(zhì)量、搶進度，持續(xù)掀起建設熱潮，全力以赴推進項目建設，為重點工程早日投用筑牢堅實保障。
在鋼筋水泥間勾勒城市脈絡，在晝夜更迭中澆筑民生工程，路橋人用匠心與毅力讓藍圖一步步化為現(xiàn)實。路橋集團相關負責人表示，2025年是“十四五”規(guī)劃收官、“十五五”規(guī)劃謀劃之年，集團將深化構建“3+1”戰(zhàn)略發(fā)展格局。為響應交通強國、新型城鎮(zhèn)化建設等國家戰(zhàn)略，路橋集團將按照市委、市政府賦予的市政交通基礎設施投資建設服務商定位，以更足干勁、更大力度、更實舉措推進重點工程建設；科學合理地制定集團“十五五” 規(guī)劃，努力打通工程全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，布局推動交通能源和低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)，積極發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為城市發(fā)展注入新動能。
大橋上、隧道里，當下各重點工程建設正快馬加鞭，路橋人狀態(tài)“滿格”爭分奪秒搶工期！廈金大橋（廈門段）以“肉眼可見”的速度，重塑著廈門東部的城市天際線；廈門翔安國際機場交通主干道，正全力攻堅；廈門電力與清水進島隧道現(xiàn)場，150多位路橋建設者正24小時輪班作業(yè)，盾構機以日均6米的速度穩(wěn)步推進；沈海高速馬鑾灣片區(qū)（前場二路）出入口及連接通道攻堅克難，抓搶施工進度；G319海翔大道至溪東路段（嘉庚大橋）全面加力提速推進前期工作……
據(jù)統(tǒng)計，今年路橋集團新開工、策劃新增開工項目共64個，總投資超過500億元。其中，計劃新建項目36個，總投資約350億元；策劃新增開工項目28個，總投資預計約210億元。集團前期及儲備項目49個，其中7個項目規(guī)模超百億元。
廈金大橋（廈門段）
極限挑戰(zhàn)，超序時推進建設進度
辦公室里徹夜不熄的燈光見證了他們反復推演方案的執(zhí)著，電腦屏幕上跳動的BIM模型記錄著每一個細節(jié)的優(yōu)化……他們是一群“和時間賽跑”的路橋人，在廈金大橋（廈門段）觀音山沙灘橋的工地上，工程團隊大膽打破常規(guī)，像搭積木一樣創(chuàng)新采用拱肋原位拼裝和鋼梁滑移頂升工藝，讓橋梁建設進入了“倍速模式”，硬是把常規(guī)需要3年的工期壓縮到22個月，為整個項目搶出了寶貴時間。
同時，在劉五店航道橋的施工現(xiàn)場，兩座主塔如同海上巨人般節(jié)節(jié)攀升，每周都在刷新著高度紀錄。這座即將創(chuàng)造福建跨徑新紀錄的全離岸式海中懸索橋，承載著無數(shù)路橋人的智慧與汗水。
面對變幻莫測的海上天氣和復雜的地質(zhì)條件，路橋人沒有退縮，技術團隊大膽創(chuàng)新，采用“鋼殼混凝土組合結構”新工藝，配合BIM技術進行全過程的數(shù)字化施工模擬，讓每一節(jié)塔柱的澆筑都精準無誤。
“這主塔就像我們的孩子，看著它一天天長高，再苦再累都值得?！表椖控撠熑吮硎?，截至5月，東西主塔已完成16個節(jié)段施工，建設者們正朝著11月封頂?shù)哪繕巳_刺，為后續(xù)工程打下堅實基礎。
在地下24米深處，“廈金號”盾構機正以毫米級的精度向前推進。這臺直徑達16.15米的“鋼鐵巨龍”要在基巖突起、孤石遍布的地層中開辟雙向六車道隧道，每一環(huán)推進都如同精密的外科手術。特別是在塔浦路支線下穿地鐵2號線疊層隧道施工中，建設團隊面臨距地鐵2號線僅4.96米、沉降控制20毫米內(nèi)的極限挑戰(zhàn)。廈門路橋集團引進最先進潛孔錘及牙輪氣鉆鉆孔設備，配合自動化監(jiān)測技術，確?！拔_動”穿越敏感區(qū)域，用實際行動詮釋了“既要速度更要質(zhì)量”的建設理念，“超序時推進”建設進度。
截至目前，廈金大橋（廈門段）已累計完成建安投資超100億元，約占概算建安36%?！案叻迤诤Ｉ嫌邪儆嗨易鳂I(yè)船舶，陸上要協(xié)調(diào)20多家管線單位。項目負責人表示，他們正和市高（快）速通道建設指揮部齊心協(xié)力，通過優(yōu)化工序、科學組織，把一項項看似不可能的任務轉為建設“加速度”?！?/span>
新機場片區(qū)交通主干道
勢如破竹，為新機場鋪設“大動脈”
特區(qū)東部，翔安國際機場片區(qū)多條交通主干道建設齊頭并進，在這項承載城市“逐夢藍天”的世紀工程中，路橋集團以“開路先鋒”的使命擔當，用汗水與匠心構筑新機場片區(qū)的交通脈絡，為特區(qū)經(jīng)濟騰飛鋪設“堅實跑道”。截至目前，新機場片區(qū)累計承建10個重點項目，完成固投336億元，要素保障統(tǒng)籌兼?zhèn)?、項目建設“勢如破竹”。
從沈海高速一路向南，一條全長19.6公里的“高速走廊”在路橋建設者手中加速貫通。面對復雜的施工環(huán)境和緊迫的工期要求，路橋人創(chuàng)新采用裝配式施工工藝，將翔安國際機場高速與翔安機場快速路連成一線，不僅打通了區(qū)域交通“大動脈”，更將機場與城市快速路網(wǎng)無縫銜接。
項目大嶝島段的施工現(xiàn)場，黨員突擊隊的紅旗在烈日下格外醒目。技術骨干正盯著智能攤鋪系統(tǒng)的顯示屏，確保瀝青路面的平整度誤差控制在3毫米以內(nèi)。“這就像在給城市繡花?！彼亮瞬梁剐χf。為了確保8月通車，這支路橋鐵軍開啟了“白加黑”模式，十幾臺大型設備晝夜不停。每當夜深人靜時，工地上依然燈火通明，測量員打著手電一遍遍復核數(shù)據(jù)，“我們要對得起每一寸路面”——這就是路橋人的承諾，用精益求精的態(tài)度，為城市發(fā)展鋪設康莊大道。
與此同時，新機場北部片區(qū)也因交通基礎配套設施的逐步完善而煥發(fā)生機。作為新機場片區(qū)集疏運體系的重要樞紐，蓮嶝大橋采用雙橋并行設計：其中貨運通道為雙向六車道，連接濱海東大道與大嶝島機場北路；保稅區(qū)專用通道則為雙向兩車道，串聯(lián)蓮河片區(qū)與大嶝島綜合保稅區(qū)。
“樁基完成95%，承臺完成91%，墩柱完成86%；主橋6個0號塊已澆筑4個，剩余2個預計8月上旬完工。十余道工序環(huán)環(huán)相扣，每一道工序都關乎百年大計，我們必須以毫米級的精度把控每個環(huán)節(jié)。”項目負責人白茹根表示，項目現(xiàn)已轉入上部結構施工階段，明年5月建成后，保稅區(qū)專用通道與六車道貨運橋?qū)氐准せ羁崭畚锪鳌叭味蕉}”。
廈門電力與清水進島隧道
拿出“繡花功夫”，破解隧道建設難題
當盾構機的刀盤第一次接觸167兆帕的超硬巖層時，伴隨著刺耳尖嘯聲在隧道內(nèi)回蕩，操作員緊握操作桿的手心沁出汗水。這個硬度是個什么概念呢？這么說吧，就相當于要在指甲蓋大小的面積上承受一頭成年大象的重量。
這是廈門電力與清水進島隧道的建設現(xiàn)場，600米長的“巖石長城”像一道天然屏障，四處潛伏的基巖凸起如同暗礁，距離海堤僅3.3米的驚險距離讓每次推進都如履薄冰，更不用說北師大附校下方需要“微創(chuàng)手術”般地精準施工。這就像在豆腐上雕花，還得保證豆腐不碎。操作員緊盯跳動的參數(shù)，手指在控制面板上輕輕敲擊，仿佛在彈奏一首與大地較量的交響曲。
“注意看這個數(shù)據(jù)，0.3毫米，三張A4紙的厚度。”項目負責人楊澤夷指著監(jiān)測屏幕對團隊說。為了實現(xiàn)“為城市編織未來”的承諾，路橋人拿出“繡花功夫”：特制的“6+6”梁式刀盤像繡花針般精細，19寸超厚滾刀的每個齒痕都經(jīng)過精密計算；17米超前注漿技術為松軟的砂層打上“固定針”；智能監(jiān)測系統(tǒng)24小時守護著每一個施工細節(jié)?！斑@可是要給城市用上百年的工程，馬虎不得。”這座超6000米的海底隧道正在這些建設者的手中一點點延伸，成為連接城市未來的“生命線”。
當下，路橋集團150余名建設者正以專業(yè)的技術和嚴謹?shù)膽B(tài)度，日夜奮戰(zhàn)在隧道一線。最新統(tǒng)計顯示，目前過海段已完成64%（1979米），陸域段完成83%（1757米），整體工程預計2026年全線貫通。
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