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23-01
中國交通報：五分鐘跨海 雙通道并行——廈門翔安大橋主橋通車
1月17日，福建廈門翔安大橋主橋通車。沿環(huán)島干道駛上環(huán)島東路互通，大橋跨海段全貌盡收眼底——橋體采用多面棱體設(shè)計，橋身以淡藍(lán)色為主基調(diào)，融入海天一色，大橋流線之姿起伏有致、蜿蜒向前，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，形如巨龍橫臥海面。從3小時繞
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23-01
廈門日報：跨越海灣 路暢景美畫中行——翔安大橋主橋通車 現(xiàn)場直擊跨海車流通行狀況
1月17日，在萬眾期待中，翔安大橋主橋正式通車，從此，廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)“五橋兩隧”時代正式拉開序幕。串聯(lián)島內(nèi)外、貫通閩西南。跨島交通格局的再度升級，改寫著一座流轉(zhuǎn)順暢、功能完備、經(jīng)濟(jì)高效、海陸空并進(jìn)的國際性綜合交通樞紐城市建
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23-01
廈視新聞：翔安大橋主橋通車 廈門步入“五橋兩隧”時代
1月17日，翔安大橋主橋通車，廈門跨海交通正式步入“五橋兩隧”時代。翔安大橋的通車，在已有的翔安隧道之外，又開辟了一條本島連接翔安的通途，至此，廈門東向進(jìn)出島交通，形成了“兩通道并行”的新格局，往返本島和翔安，通車時間縮
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23-01
廈門日報：翔安大橋主橋即將通車 廈門跨島交通正式邁入“五橋兩隧”新格局
5分鐘跨島 本島東部“雙通道并行” “十里長堤”打破島城之困，一招落子滿盤全活；廈門大橋飛架特區(qū)南北，迎接民生滾滾洪流……在廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)，跨海通道是激發(fā)區(qū)域活力的“引擎”，助推著特區(qū)發(fā)展增質(zhì)提速?！ ∠璋泊髽蛑鳂蚣磳?/p>
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23-01
廈門日報：穩(wěn)準(zhǔn)快！踏浪架橋筑“飛虹” ——翔安大橋主橋即將通車 我市“五橋兩隧”格局成型
支撐著特區(qū)跨島發(fā)展“扇面”的第七根“扇骨”——翔安大橋主橋?qū)⒄酵ㄜ?。至此，本島東部跨島交通正式邁入“橋隧雙線并行”新格局。 對于這條東部“飛虹”，市民充滿期待:翔安大橋建成投運，不但能進(jìn)一步緩解廈門東向進(jìn)出島交通壓力
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23-01
廈視新聞：通途（三） ——黨建引領(lǐng) 啃下繁華路段施工“硬骨頭”
常言道，征遷是工程建設(shè)的第一難事，對于翔安大橋的枋鐘路隧道施工，這句話可以說毫不夸張。為了遷移隧道范圍內(nèi)1000多條管線，工程建設(shè)者摸索出了“望聞問切”管線診斷法，提前研判管線的屬性和埋深位置，為遷改工作做足功課。參建單
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23-01
廈視新聞：通途（二） ——創(chuàng)新引領(lǐng) 打造百年品質(zhì)工程
連接本島湖里與翔安的翔安大橋，是福建省一次性投資額最大、整體橋面最寬、跨海段采用鋼箱梁最長、下沉式隧道最長的橋隧綜合跨海通道工程，技術(shù)起點高、規(guī)模大。自2019年12月開工建設(shè)以來，大橋建設(shè)者積極克服施工技術(shù)難題，創(chuàng)新多
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廈視新聞：通途（一） ——跨海大橋通翔安 廈門迎來“五橋兩隧”時代
黨的二十大報告提出，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國。廈門全力推進(jìn)交通樞紐建設(shè)，在歷經(jīng)三年多建設(shè)后，翔安大橋主線即將全面完成各項施工、建成通車。通車后，它將成為廈門第七條公路橋隧進(jìn)出島通道，也是繼翔安隧道之后的第二條東通道，為跨島發(fā)展
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