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近日，海滄疏港通道工程A標(biāo)蔡尖尾山2號(hào)隧道進(jìn)口端超大斷面順利完工，標(biāo)志著這個(gè)國(guó)內(nèi)在建的最大立交隧道斷面取得重大突破。

按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，蔡尖尾山山體內(nèi)的兩條市政快速道路需要上跨在建蘆奧路主線及疏港通道兩處匝道，形成了四層地下互通立交結(jié)構(gòu)。路橋工程公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹:“蔡尖尾山2號(hào)隧道開挖寬度分四次加寬至最大30.51米，開挖面積分四次擴(kuò)大到421.73平方米，成為目前國(guó)內(nèi)最大的在建隧道斷面?！?/span>

蔡尖尾山2號(hào)隧道斷面大、距離短，加之上跨立交施工，緊鄰水庫(kù)和超越斷層破碎帶等，國(guó)內(nèi)外可借鑒經(jīng)驗(yàn)少，隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。施工項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為解決這些問題，他們?cè)谒淼朗┕ぶ薪Y(jié)合多種工法，確保隧道施工安全，提高施工效率，項(xiàng)目部與臺(tái)車廠家多次對(duì)接，聯(lián)合研制出超大斷面隧道“變截面二襯臺(tái)車”。這種臺(tái)車可根據(jù)隧道開挖斷面變化，實(shí)現(xiàn)同步“伸縮”。

如何避免對(duì)山體內(nèi)其他交通系統(tǒng)造成影響，也是項(xiàng)目施工的“攔路虎”。路橋工程公司聯(lián)合項(xiàng)目部等參建力量，經(jīng)過商討采取由下而上的施工策略?！巴ㄟ^縮短開挖進(jìn)尺等專業(yè)手段，保障超大斷面開挖的穩(wěn)定性，減輕施工對(duì)地層的擾動(dòng)，安全通過這一極高風(fēng)險(xiǎn)源，解決穩(wěn)定性問題，就基本保障了其他交通系統(tǒng)不受影響。”路橋工程公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說。

【名片】海滄疏港通道

海滄疏港通道是廈門“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)、海西城市聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，連接廈門本島與海滄區(qū)，是廈門實(shí)施跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目，也是廈門本島西部與海滄、漳州往來客運(yùn)、貨運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?/span>

海滄疏港通道全長(zhǎng)約5.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，是一級(jí)公路兼城市快速路，主線為單向三車道，加寬到最大斷面是“3+2”車道。線路穿越蔡尖尾山，設(shè)有兩座隧道，蔡尖尾山2號(hào)隧道為重難點(diǎn)控制性工程，屬超大斷面城市地下互通立交隧道。

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