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9月13日凌晨，廈門第二東通道主線橋第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁完成澆筑，全程歷時(shí)30余小時(shí)。據(jù)悉，該聯(lián)主線橋現(xiàn)澆箱梁是由廈門路橋集團(tuán)組織建設(shè)，中鐵十七局集團(tuán)承建的廈門第二東通道A4標(biāo)段。

廈門第二東通道工程全線共有現(xiàn)澆箱梁176聯(lián)，此次澆筑的現(xiàn)澆箱梁位于翔安肖厝南路，全長(zhǎng)105米，橋面寬度37米，梁高2.1米，澆筑過程分兩次澆筑成型。A4標(biāo)段起于翔安肖厝南路，終于劉五店互通，主線橋梁長(zhǎng)2729米，設(shè)6條輔道、2個(gè)互通。主路為高速公路，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。

中鐵十七局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“廈門第二東通道主線橋箱梁梁型看起來非常美觀，那是因?yàn)槲覀儾捎昧恕[形戰(zhàn)機(jī)’的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，在國內(nèi)較為少見?！泵利惖拇鷥r(jià)是支架設(shè)計(jì)安裝難度大，鋼筋布置、預(yù)應(yīng)力管道布置型式多樣，施工難度大。

為順利完成此次的澆筑任務(wù)，建設(shè)單位與項(xiàng)目部想方設(shè)法打造“精品工程”。施工采用盤扣支架和鋼管貝雷組合式支架相結(jié)合，確保安全牢固；在提前與交通部門溝通，完成交通導(dǎo)改的同時(shí)，使用大型長(zhǎng)臂泵送設(shè)備澆筑混凝土，確?；炷烈淮涡詽仓尚汀?/span>

與此同時(shí)，廈門第二東通道工程（第A1標(biāo)段）項(xiàng)目，今起實(shí)現(xiàn)全斷面施工作業(yè)。在枋鐘路沿線和光電二路、高崎南十二路、云頂北路等地，一個(gè)個(gè)水馬、三角錐擺上路面，部分路段的交通標(biāo)線也發(fā)生了變化。即日起，一個(gè)始于光電二路終于環(huán)島干道長(zhǎng)達(dá)1.9公里的閉合循環(huán)式施工作業(yè)面正式形成。

據(jù)了解，該作業(yè)面屬于路橋集團(tuán)代建的廈門第二東通道工程第A1施工標(biāo)段。作為項(xiàng)目唯一隧道工程，該標(biāo)段從2019年11月開工令下達(dá)以來，克服苗木移植、交通導(dǎo)改、管線遷改和新冠肺炎疫情等各類情況，路地聯(lián)動(dòng)，見縫插針，建立多部門合作大平臺(tái)，不斷推動(dòng)工程進(jìn)展。

歷經(jīng)10個(gè)多月的不懈努力，項(xiàng)目主體施工作業(yè)面終于落成，為枋鐘路隧道主體工程的推進(jìn)提供有力支撐，這也預(yù)示著該項(xiàng)目即將進(jìn)入快車道，主體工程正式開工。

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