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2009年11月5日16時(shí)，我國(guó)內(nèi)地第一條海底隧道——廈門翔安隧道左線隧道完成“最后一爆”，迎來(lái)隧道的全面貫通，為實(shí)現(xiàn)順利通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，島內(nèi)與翔安城區(qū)的車程將從一個(gè)半小時(shí)縮短至15分鐘。

翔安隧道是一項(xiàng)規(guī)模浩大的跨海工程，也是廈門有史以來(lái)投資規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，兼具公路和城市道路雙重功能。

翔安隧道自廈門島五通，接廈門島內(nèi)仙岳路（城市快速干道）和環(huán)島公路，以海底鉆爆法暗挖隧道方式穿越廈門東側(cè)海域，止于廈門市翔安區(qū)西濱，接翔安大道和規(guī)劃建設(shè)的窗東路。工程全長(zhǎng)8.69KM，其中海底隧道長(zhǎng)約6.05KM，跨越海域?qū)捈s4200M，是我國(guó)大陸地區(qū)第一座海底隧道。設(shè)計(jì)采用三孔隧道方案，兩側(cè)為行車主洞各設(shè)置3車道，中孔為服務(wù)隧道。隧道最深處位于海平面下約70米。左、右線隧道各設(shè)通風(fēng)豎井1座，隧道全線共設(shè)12處行人橫通道和5處行車橫通道，翔安西濱側(cè)連接線設(shè)收費(fèi)、服務(wù)、管理區(qū)。工程總投資約為31.97億。

翔安隧道由廈門路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司投資建設(shè)，隧道施工由中鐵隧道局、中鐵18局、中鐵1局和中鐵22局雙向開(kāi)挖。今年6月13日，翔安隧道右線隧道率先貫通之后，服務(wù)隧道相繼貫通。